Ein Paris-Toulouse um 23 Uhr, eine Ankunft gegen 6 Uhr morgens, und dazwischen das Versprechen einer kostenlosen Nacht auf Rädern. Auf dem Papier erfüllt der Blablabus bei Nacht alle Kriterien für einen guten Plan. In der Praxis hängt die Schlafqualität an Bord von Details ab, die die meisten Reisenden zu spät entdecken, sobald sie in ihrem Sitz sitzen, die Lichter aus sind.
Umgang mit Kälte an Bord eines Blablabus bei Nacht
Der erste Faktor, der eine Nacht im Bus sabotiert, ist weder der Lärm noch der Platz, sondern die Temperatur. Die Klimaanlage der Fernbusse bläst oft stärker, als man denkt, und das Kältegefühl stellt sich bereits nach der zweiten Fahrstunde ein.
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Mehrere Rückmeldungen von Reisenden stimmen in diesem Punkt überein: die thermische Beeinträchtigung bleibt der am meisten unterschätzte Faktor vor einer Nachtfahrt. Im Sommer zieht man sich leicht an, steigt in den Bus in Shorts und verbringt die Nacht zitternd unter einem Luftstrom der Klimaanlage, die für einen vollen Bus eingestellt ist, der nicht immer voll ist.
Die Lösung ist einfach, aber nicht verhandelbar. Man packt ein Paar dicke Socken, einen Kapuzenpullover (die Kapuze schützt auch vor seitlichem Licht) und eine kompakte Reisedecke aus Fleece in seine Kabinentasche. Das Tragen von bedeckender und übereinander tragbarer Kleidung verändert den wahrgenommenen Komfort radikal, viel mehr als die Wahl des Sitzplatzes oder die Marke des Kissens.
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Unter denen, die ihre Meinung über den Blablabus bei Nacht teilen, kommt die Kälte als die Nummer eins der Beschwerden zurück, vor dem Mangel an Beinfreiheit.
Sitzplatz und Schlafposition auf langen Strecken
Die Wahl des Platzes beeinflusst direkt die Fähigkeit, einzuschlafen. Die Rückmeldungen variieren in diesem Punkt, aber zwei Konstanten stechen deutlich hervor.
Der Fensterplatz bleibt der einzige echte Verbündete des Schlafes. Man kann seinen Kopf an die Wand lehnen (mit einem Reisekissen dazwischen), und niemand übersteigt einen, um zur Toilette zu gehen. Der Gangplatz bietet mehr Beinfreiheit, ist aber den Passagieren und dem Licht des Gangs ausgesetzt.
Die andere Variable ist die Nähe zu den Toiletten und dem Motor. Die letzten Reihen konzentrieren Vibrationen, Gerüche und Kommen und Gehen. Die ersten Reihen hingegen nehmen mehr Licht vom Armaturenbrett und die Gespräche des Fahrers an den Haltestellen auf.
- Die mittleren Reihen, Fensterseite, anstreben, um den besten Kompromiss zwischen Ruhe und Stabilität des Fahrzeugs zu finden.
- Den Sitz gleich zu Beginn neigen und die Kopfstütze in die hohe Position bringen, um den Nacken zu stützen.
- Die Füße, wenn möglich, hochlegen (eine weiche Tasche auf dem Boden dient als improvisierte Fußstütze).
Der Sitz eines Blablabus lässt sich neigen, aber der Winkel bleibt bescheiden. Man schläft sitzend, nicht liegend. Diese Einschränkung von Anfang an zu akzeptieren, vermeidet die ständige Frustration, eine Position zu suchen, die es nicht gibt.
Was man in die Kabinentasche für die Nachtfahrt packt
Der Gepäckraum schluckt den großen Koffer. Was zählt, ist der Inhalt der kleinen Tasche, die während der Reise griffbereit gehalten wird. Eine gut vorbereitete Kabinentasche macht den Unterschied zwischen einer passablen Nacht und einer misslungenen Nacht.
Das Notwendige für die Nacht von den restlichen Sachen trennen, bevor man einsteigt. In einem Rucksack im Dunkeln zwischen zwei Sitzen zu kramen, während man versucht, niemanden zu wecken, ist die Art von Situation, die man nur einmal erlebt.
- Ohrstöpsel aus Schaumstoff (keine Kopfhörer, die fallen und im geneigten Zustand stören) um den Lärm des Motors und der Nachbarn zu dämpfen.
- Schlafmaske, um intermittierendes Licht an den Haltestellen und die Bildschirme anderer Passagiere zu blockieren.
- Ein leichter Snack und eine kleine Wasserflasche, denn ein Aufwachen um 3 Uhr morgens mit trockenem Hals und ohne etwas in Reichweite ist besonders unangenehm.
- Ein tragbares Ladegerät: Der USB-Anschluss des Sitzes funktioniert meistens, aber nicht immer, und ein toter Telefon bei der Ankunft erschwert die weitere Planung.
Frühe Ankunft am Morgen: Den Wecker an der Bushaltestelle antizipieren
Die Inhalte über den Nachtbus enden oft mit dem Einschlafen. Die Realität ist, dass die Ankunft zwischen 5 Uhr und 7 Uhr an einer Bushaltestelle ebenso viel Vorbereitung erfordert wie die Nacht selbst.
Man kommt müde an, manchmal verspätet, an einem Ort, der nicht immer einen beheizten Warteraum oder einen Wasserpunkt bietet. Im Voraus ein Café in der Nähe der Ankunftsstation zu finden, das früh öffnet, oder mindestens die Öffnungszeiten der sanitären Einrichtungen zu kennen, verhindert, dass man mit seinem Koffer eine Stunde lang umherirrt.
Ein minimales Erfrischungsset (Feuchttücher, Reisekosmetik, ein sauberes T-Shirt in der Kabinentasche) ermöglicht es, den Tag zu beginnen, ohne die Nacht mit sich herumzutragen. Dieses logistische Detail hat mehr Einfluss auf den Gesamteindruck der Reise, als man denkt.
Der Schlaf an Bord eines Blablabus wird niemals der eines Bettes sein, und es wäre irreführend, dies anders darzustellen. Es ist ein Kompromiss zwischen dem Preis einer eingesparten Hotelnacht und einigen Stunden fragmentierten Schlafs. Indem man sich auf die Kälte, den Lärm und die frühe Ankunft vorbereitet, verwandelt man eine potenziell unangenehme Nachtfahrt in ein handhabbares, manchmal sogar angenehmes Erlebnis, wenn die Müdigkeit ihren Job macht und man vor der ersten Mautstelle einschläft.